豐田在上海車展上帶來EV量產車型首秀，量產純電動車 C-HR/奕澤 IZOA EV車型首次面向全球市場公開亮相。此外全新RAV4榮放、ALPHARD埃爾法雙擎、VELLFIRE威爾法 雙擎等眾多車型也一同展出。2019年豐田將進一步實現電動車的普及，加快電動化產品陣營擴充。

今年以來，豐田已在華推出卡羅拉E+和雷凌E+兩款插電混合動力車，接下來將開始純電動車的布局。本次引進的C-HR EV與奕澤IZOA EV被命名為“E擎”，借助多年積累的電動化技術與革新性的TNGA架構，實現了環保性能與駕駛樂趣的高度融合。2020年正式上市之后，將有更多消費者體驗到豐田的電動化技術。

豐田汽車公司副社長吉田守孝今日在上海車展上談到，豐田認為氫燃料電池車(FCEV)是“終極環保車型”，2017年豐田首款量產氫燃料電 池車MIRAI開始在中國道路環境下進行實證實驗。目前包括FC柯斯達在內，氫燃料電池車型的引進工作也正在積極探討之中，未來將陸續向中國消費者公布。

近日，豐田剛宣布無償提供20多年研發混合動力車輛積累的23740項電動化技術專利，這些專利是涉及油電混合動力(HEV)?外插充電式混合動力(PHEV)?純電動(EV)?燃料電池(FCEV)等多種電動車研發所必備的核心關鍵技術。豐田希望以此舉為契機，促進全世界的電動車研發與市場投入。

豐田旗下的一汽豐田汽車銷售有限公司總經田青久今日在上海車展談到，今年是一汽豐田新車型最多的一年，繼3月推出卡羅拉E+、亞洲龍等新車之后，接下來還推出全新RAV4 榮放、第十二代全新卡羅拉、VELLFIRE 威爾法雙擎等新車，今年借助新車效益和電動車步伐加快，推出新產品、新營銷等策略，今年在大勢不景氣的情況下穩中求進，進行二次創業，希望今年可以實現74.5萬輛的銷量目標。

不僅是豐田，本田、日產、三菱等日系企業紛紛加快在華電動化布局。在上海車展上，本田旗下的東風本田首款純電動車X-NV概念車首次登場，這是本田在華電動領域里的第二款純電動車。本田首款搭載SPORT EV動力系統的廣汽本田電動車EV-1已于去年亮相，并將于第三季度起交付用戶，而X-NV也計劃于2019年下半年正式量產上市。除了加速推出電動車外，本田在華的混合動力產品也由轎車擴大到MPV車型，今年也推出奧德賽和艾力紳兩款MPV車型的混動版。

今年第一季度，本田在華終端銷售增長11.4%。本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長水野泰秀表示，這主要得益于雅閣、凌派、思域等車型的增長，接下來將通過在電動化、汽車共享等措施加快發展步伐，希望今年銷量在車市諸多不明確的情況下依然可以超過去年。

水野泰秀談到，至2025年，將在中國推出20款電動車，未來純動車銷量將占三分之一，其余是混動動力等車型。在電動車銷量方法也在探索中，上個月已推出20輛共享汽車，共享汽車是電動車銷售的方式之一。

三菱在也加快在華電動化的步伐。在上海車展上，三菱旗下的廣汽三菱以“Urban Ambitious Life”為主題，面對未來五年(2019-2023年)，從產品矩陣、研發生態和體系革新三大層面聯合發力，為實現銷量持續穩定增長的目標而奮進，推動企業可持續發展。與此同時，三菱汽車也在上海車展中展出e-Yi概念車，傳遞出對新一輪汽車產業變革的思考和探索。

基于對汽車市場發展及消費者需求變化，廣汽三菱努力推進產品體系布局，至2023年，廣汽三菱將每年推出2-3款新車型(含改款)，以推進企業產品矩陣豐富化，實現消費者更多元、繽紛的選擇需求。與此同時，廣汽三菱還將攜手三菱汽車在五年內推出3款新能源車型。在各方支持下，三菱汽車也將加快PHEV車型進入中國市場的實證試驗。此外，隨著互聯網技術、5G通訊技術及人工智能技術的發展，三菱在華深耕智能網聯化，擴充產品矩陣。

作為率先在華推出純電動汽車軒逸純電動的日系車企日產，這次在上海車展亮出日產IMs概念車和日產IMQ跨界概念車型這兩款電動化概念車型，其中首次亮相中國的全新純電動概念車型-日產IMs概念車定義了“高架運動型轎車”細分領域。日產IMQ跨界概念車型搭載了e-POWER智充電動技術，通過將電動機與汽油發動機相結合產生電能。

乘聯會秘書長崔東樹稱，新能源車發展勢不可擋，預計今年中國新能源(5.890, 0.18, 3.15%)車銷量將達到170萬輛日系車恰好處于一個很強的產品周期，而日系在新能源領域起步較早，其技術在一些方面領先歐美車企，將會是國內自主品牌在新能源汽車市場強勁的競爭對手。