武漢一輛蔚來ES8自燃已過去一周了，目前還沒有公布該車自燃的原因，而網上對蔚來ES8安全可靠性的質疑卻越來越多。

4月22日午后，西安蔚來授權服務中心一輛正在維修的ES8發生燃燒；

5月16日晚，上海嘉定安亭鎮一居民小區內一輛蔚來ES8在地下停車庫發生自燃冒煙；

6月14日下午，武漢漢西建材市場停車場的一輛ES8自燃。

54天三起自燃事故，面對網友的質疑，李斌在接受采訪時也努力替蔚來解釋："起火是一個概率事件。""蔚來目前還只是個四歲的孩子。"然而，網友對此卻并不買賬。

起火事件真是概率嗎？

此前,蔚來汽車創始人、董事長李斌曾對外表示: "蔚來起火是一個概率事件，可以看到電動車起火概率并不比燃油車的高。"然而ES8似乎不準備給他這個面子，說燒就燒了，直接來了個"自燃三連"！

對于李斌所說的概率，業內顯然有頗有異議。有業內人士認為，自從2018年6月開始交付用戶，到目前為止蔚來ES8累計交付不到1.8萬輛，起火自燃3輛，概率為1/6000，而值得注意的是，這些自燃的車還都是不到一年車齡的新車，這樣的概率顯然不能算低。

另外，有報道稱，我國目前的新能源市場的平均自然率為萬分之0.153，很顯然蔚來已經超過這一概率。

對于蔚來ES8頻頻起火，不少網友也表示，"5月的自燃還沒說明情況,現在又自燃了。在這種情況下,蔚來應該停售現有的車。""我是支持自有品牌做大的,但是同時我們首先是消費者……"


據悉，受第三起事故影響,當地時間6月14日,蔚來汽車美股股價下跌3.97%,收2.42美元/股,盤后繼續微跌0.41%。報道稱，蔚來汽車美股股價目前已經跌至24.8億美元，與其當初上市時高達119億美元的市值相比，已經蒸發了94.2億美元。

李斌在此前接受采訪時曾講到，蔚來目前還只是個四歲的孩子。對此，有媒體調侃稱："我們并不能期待一個四歲的孩子賺錢養家，但是這個火，咱是不是也能盡量少"玩"點呢？"

內外交困，博取同情并不能解決問題

受到自燃及汽車市場趨冷等內外因素的影響，蔚來ES8的銷量也在持續下滑。數據顯示，5月份蔚來ES8銷量進一步下滑，在造車新勢力中的銷量排名已被小鵬G3和威馬EX5趕超。

此外，在蔚來發布的財報中，今年一季度蔚來總收入為16.312億元(2.43億美元),比上季度減少52.5%;凈虧損為26.236億元(3.909億美元),環比減少25.1%,同比增長71.4%。除去股份支付費用,調整后凈虧損(非美國通用會計準則)為25.04億元(3.73億美元),環比減少25.5%,同比增長68.2%。同時，一季度財報顯示，截至今年3月31日，公司擁有現金及現金等價物，限制性貨幣資金和短期投資共75.37億元。

據稱是為了對沖交付量持續下降和業績大幅虧損的負面消息，5月28日，蔚來同時宣布了ES6的下線和交付時間，并公布了蔚來將獲得北京亦莊國際投資發展有限公司100億元投資的消息。

盡管資本很關鍵，但業內人士認為，從目前汽車業整體銷量下滑和新能源汽車補貼退坡的大形勢來看，蔚來ES8銷量可能會維持在每月1000多輛，全年也就銷售1至2萬輛。在接下來汽車銷量能否持續提升，還存在不確定性的情況下，蔚來更迫切的需要是采取措施降本增效，提升所獲得融資的使用效率，同時確保投入足夠的研發費用。

至于面對來自外部的競爭和產品自身的問題，蔚來需要做的顯然不是博取同情，而是磨礪自身，提升品質，真正解決問題。正如網友們說的，我們都樂于看到更多自主品牌崛起。