2019年，中國銀行人像微商附體一樣在朋友圈里瘋狂刷屏各種ETC的宣傳文案，目的就是為了讓你辦一個ETC。

在國際政策的大力推動下，沉寂多年的ETC突然升溫出現了公眾面前成為新興市場，同時也帶動ETC電池銷量出現爆發式增長，助推一批聚焦該領域的電池企業業績利潤大幅增長。這也給一些鋰電池企業提供了新的發展機會。

值得注意的是，盡管目前市場上主流的ETC電池產品方案有多種技術方案，但鋰亞+電容方案已經成為主流，市場應用占比超過70%，由億緯鋰能主導，預計后期市場份額還會進一步提升。

這意味著鋰離子電池在ETC領域的市場空間不會太大，其它鋰電池企業想要進軍ETC市場分一杯羹的希望較為渺茫。

ETC電池訂單爆滿

今年5月，國家發改委、交通運輸部印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，要求截止2019年12月底，全國ETC用戶數量突破1.8億;到2020年12月底前，基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場場景ETC服務全覆蓋。

交通運輸部最新數據顯示，截止到8月28日，全國ETC用戶累計達到了1.17億戶，完成發行總任務的61.14%。這意味著自9月-12月國內還有將近6000-7000萬套ETC電池訂單等待釋放，給一批已經進入ETC電池市場的鋰電池企業提供了良好的發展機會。

事實上，受益于上半年ETC加裝熱潮帶動和下半年持續推進，一批鋰電池企業的ETC電池訂單出現了爆發式增長。

高工鋰電了解到，包括億緯鋰能、山木電池、鵬輝能源、創明電池等多家電池企業今年的ETC電池訂單都出現了爆發式增長，目前產品供不應求，生產訂單已經排到明年上半年，成為公司強勁的業績利潤增長點。

9月1日，億緯鋰能發布了2019年前三季度業績預告稱，公司前三季度預計凈利潤為8.85億元–9.51億元，同比增長達133.79%-151.21%。

億緯鋰能表示，公司業績大幅增長主要原因之一是公司應用于ETC的電池開始實現規模交付，帶來利潤明顯增長。

“我們公司最早在2012年開始就向市場批量供應ETC電池，主要推“太陽能充電+SPC+ER”復合電源解決方案，目前的市場占比已經超過了70%。”億緯鋰能相關負責人對高工鋰電表示，公司在今年8月份之后還有數千萬套ETC電池訂單，現在訂單生產日期已經排到了明年。

鵬輝能源也表示，上半年公司ETC電池業務僅釋放了一部分，主要集中在下半年，預計將有數千萬元的訂單產生。

SPC+ER為技術主流 鋰電池陪跑

值得注意的是，盡管ETC電池市場將出現爆發式增長，但并不意味著所有的鋰電池企業都能涌進來分一杯羹。

當前，市場上的ETC電池產品方案有鋰亞+電容、鋰亞+鐵鋰、純鋰電池三種方案，其中鋰亞+電容是主流，代表企業是億緯鋰能。

據了解，億緯鋰能所推出的“太陽能充電+SPC+ER”復合電源解決方案是目前應用最成熟、市場占比最高的方案。

其內部電源主要由一只3.6V/12AA的一次ER14250鋰亞電池和3.6V的SPC1520鋰離子電池電容器組成。經計算評估，該電源解決方案使用壽命大約5年，加上太陽能充電，實際使用壽命可達7年。

鋰-亞硫酰氯電池的負極是金屬鋰(Li)，內部正極活性物質和電解液溶劑都為亞硫酰氯(SOCl2),內部采用碳包式結構，電池更適合于小電流長壽命工作模式。該電池可在-60℃~+85℃的溫度之間使用，能量密度達到650Wh/Kg和1280Wh/dm3，年自放電率≤2%。

而鋰離子電池電容器正極材料是具有雙電層儲能的活性炭材料，負極材料是具有鋰離子脫嵌功能的插層炭類材料，電解液為鋰鹽電解液。兼具鋰離子電池的能量密度和超級電容的電容特性，能夠適應各種惡劣的應用環境。

由于鋰亞電池和鋰離子電池電容器都具有良好的寬溫性、高功率脈沖放電、極低的自放電率和長壽命，使得兩者結合在ETC上得到了成熟且廣泛的應用，從而奠定了億緯鋰能在ETC電池領域的龍頭地位。

而另一種方案則是以鵬輝能源等為代表的‘鋰亞電池+磷酸鐵鋰電池’的方案，純鋰離子電池的方案應用較少。

‘鋰亞電池+磷酸鐵鋰電池’方案由一只ER14250鋰亞電池搭配一只軟包或圓柱形磷酸鐵鋰電芯組成，相比億緯鋰能的方案擁有價格優勢。

不過，從ETC電池總體市場來看，主要以鋰亞電池、鋰電池電容器為主，鋰離子電池的應用占比雖有增長比較小，且市場較為集中。隨著今年1.8億輛車完成ETC換裝，后期ETC電池市場增量幅度會逐步放緩，這意味著留給其它鋰電池企業的市場空間月越來越小。