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鋰價不斷下跌，上市公司“找鋰”的步伐卻并未停止。近期，多家上市公司披露布局鋰電池回收業(yè)務，備受市場關注。

“未來很長一段時間內，換電站仍然有它獨到的優(yōu)勢。蔚來的換電服務解決了很多純電車用戶的痛點，包括快速補能、長途出行、按需升級、靈活換電、電池健康、電池回收等。”

2月20日，工信部將許可的《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》(第367批)以及經商國家稅務總局同意的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源 使用新能源汽車車型目錄》(第四十六批)、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第六十二批)予以公告。

2月20日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會與北京汽車博物館聯(lián)合打造的“中國新能源汽車展示體驗基地”正式揭牌。

2023年泰國曼谷新能源電動車展覽會日前舉行，上汽名爵、長城、比亞迪等多家中國汽車品牌悉數(shù)亮相

為貫徹落實新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，科學有序推進實現(xiàn)“雙碳”目標，以持續(xù)創(chuàng)新、跨界融合、多方協(xié)同增強汽車涂裝企業(yè)國際國內競爭力，不斷推進智能化、數(shù)字化、自動化深度融合，提升汽車涂裝技術和涂裝維護管理水平，促進汽車涂裝行業(yè)高質量發(fā)展。經中國設備管理協(xié)會同意，涂裝產業(yè)發(fā)展促進中心定于2023年3月16～18日在安徽省合肥市召開第十八屆中國汽車涂裝工藝技術高峰研討大會暨2023汽車涂裝展覽展示洽談會。

2月17日，深圳市車電網絡有限公司(簡稱“車電網”)首個高速服務區(qū)全液冷公共超充站正式投運，該超充站位于廣深沿江高速中海油麻涌服務區(qū)，場站配備有一個480kW全液冷充電堆(含2臺液冷超充終端及2臺普通終端)和多個標準充電樁，可同時容納8輛電動汽車充電，滿足新能源車主各類充電需求。

據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，由于新能源汽車補貼政策退坡，同時疊加市場價格波動明顯等因素影響，2023年1月，新能源汽車產銷同比微降。

中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在2月17日的中國電動汽車百人會論壇(2023)專家媒體交流會上重點談到了重卡電動化問題。他認為，重卡電動化在2022年起步，2023年還會高速增長，預計增速會達到90%-100%。

受特斯拉降價影響，國內市場已經出現(xiàn)跟進降價的情況;海外市場方面，福特于2月加入降價大軍，但通用、大眾等主要汽車制造商則拒絕跟風。業(yè)內人士認為，特斯拉的降價進一步加劇新能源汽車行業(yè)整體的“內卷”。

知情人士透露，特斯拉上海工廠有兩個階段用于汽車制造，第一階段的一些工人最早從2月12日開始就不允許在生產線上工作，因為這些產線正在進行升級改造工作。知情人士還表示，在過去的兩個月里，特斯拉上海工廠一直在分階段升級生產線，預計將于今年晚些時候開始交付新款Model 3。

近日，中國品牌海外再傳捷報，中國客車制造商宇通純電動客車憑借高階的產品實力，摘得2022年度歐洲純電動客車的銷量冠軍。根據歐洲Chatrou CME Solutions咨詢公司的統(tǒng)計數(shù)據顯示：截至2022年12月31日，中國巴士制造商宇通以479輛上牌量的成績拔得頭籌。此次勇奪歐洲銷量第一，也向全球市場證明了宇通在內的中國客車品牌在新能源領域的硬核實力。

2月15日，據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2023年1月，受傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車補貼等政策退出、年末廠家沖量效應，同時疊加春節(jié)假期提前至1月導致企業(yè)本月生產經營時間減少、消費者提前透支需求等因素影響，汽車市場表現(xiàn)平淡，汽車產銷環(huán)比、同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

近日從國家能源局獲悉：2022年我國充電基礎設施繼續(xù)高速增長，年增長數(shù)量達到260萬臺左右，累計數(shù)量約520萬臺。其中，公共充電基礎設施增長約65萬臺，累計數(shù)量達到180萬臺左右;私人充電基礎設施增長超過190萬臺，累計數(shù)量超過340萬臺。

今年1月末，中國車企比亞迪開始在日本市場銷售其純電動SUV ATTO 3，邁出全面進入日本乘用車市場的第一步。日本媒體認為，比亞迪帶來了具有沖擊力的新產品、新技術，值得日本業(yè)界認真借鑒和應對。