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最近，鹽城市大豐區(qū)供電公司對轄區(qū)內(nèi)瑞城國際等158個小區(qū)老舊小區(qū)，分析解決個人充電樁報裝過程中配套場地、管線走廊等難題，協(xié)調(diào)小區(qū)集中規(guī)劃充電樁車位，打通小區(qū)充電開門接樁最后一公里，用實際行動踐行為群眾辦實事，為車主創(chuàng)造更加友好便捷的充電條件，為市民提供更加貼心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

近日，國家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于向社會公開征求《綠色產(chǎn)業(yè)指導目錄(2023年版)》(征求意見稿)意見的公告。此次公開征求意見的時間為2023年3月16日至2023年4月15日。

梅賽德斯奔馳集團計劃在未來幾年投資數(shù)十億美元，對其在中國、德國和匈牙利的工廠進行現(xiàn)代化改造，以加快向電動汽車轉(zhuǎn)型并減少尾氣排放

隨著電子信息技術(shù)的快速生長和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子工藝的應(yīng)用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的前進與生長，對提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、寧靜性，改善汽車行駛穩(wěn)固性、恬靜性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了很是要害的作用，同時也使汽車具備了娛樂、辦公和通訊等豐富功能。

縱觀中國國內(nèi)汽車市場，2023年的主基調(diào)是“降價”。業(yè)內(nèi)人士說，中國汽車行業(yè)“從來沒有這么卷過”。這種價格戰(zhàn)不是零和博弈，是負和博弈。“要利潤”還是“要市場”，成了擺在眾多車企面前的艱難抉擇

最初，這股車市降價風從湖北吹起。三月初，湖北省聯(lián)合車企與經(jīng)銷商開啟了政企補貼活動，補貼主要覆蓋東風雪鐵龍、東風標致，東風風神、東風日產(chǎn)等東風系品牌，補貼的金額最高達9萬元。這之后，超30個汽車品牌在全國多地開啟了降價促銷的活動。

隨著新能源汽車技術(shù)快速發(fā)展和公眾環(huán)保意識不斷提升，我國新能源汽車保有量不斷增加。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，同比增長67.13%。新能源汽車給用戶帶來了良好駕乘體驗，也為保護環(huán)境、節(jié)省能源提供了助力。

在位于古巴首都哈瓦那的加勒比電動車廠生產(chǎn)線上，工人們正在忙碌地組裝電動摩托車。“我的任務(wù)是對每輛車進行嚴格的質(zhì)量檢測。”正在作業(yè)的工人雷納爾多·路易斯告訴記者

根據(jù)天眼查App顯示，近日，廣州橙行智動汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，夏珩卸任法定代表人、執(zhí)行董事、經(jīng)理，由何小鵬接任。不久前，夏珩已接連卸任廣東小鵬汽車科技有限公司、廣州小鵬汽車科技有限公司職務(wù)，并均由何小鵬接任。

16日，中國消費者協(xié)會對外發(fā)布《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調(diào)查報告》。報告顯示，新能源汽車及充電樁政策普及率高，消費者對新能源汽車發(fā)展整體較為支持;充電樁安全性、結(jié)算便捷性、報修及時性等滿意度較高，充電價格滿意度、結(jié)算準確性有待提升。

3月16日，寧德時代官宣其子公司寧普時代數(shù)字科技(上海)有限公司與福建省高速公路集團旗下福建省海絲高速新能源科技公司簽署重卡換電項目合作協(xié)議。

3月16日晚8點，比亞迪召開“漢唐雙旗艦超級發(fā)布會”，發(fā)布了漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版兩款新能源汽車新車型，售價均為20.98萬元起步。

昆明岔街電動汽車充換電站總投資約2200萬元，為交直流充電、換電、5G信號塔、V2G充電、休息室等“多站融合”的一體化綜合示范站。岔街充換電站總?cè)萘考s3800千瓦，是目前云南省內(nèi)功率最大的充換電站，可滿足50余輛電動汽車同時充電。日均可為1000余輛車輛提供充電服務(wù)，最大充電量可達9萬度;可為500余輛車輛提供換電服務(wù)，最大換電次數(shù)可達1200余次。

伴隨電動汽車產(chǎn)量的增長，用于蓄電池的鋰正成為重要的戰(zhàn)略資源

俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科電 俄羅斯分析機構(gòu) Autostat通報稱，俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年前兩個月中國產(chǎn)電動汽車在俄羅斯銷售449輛，占同期俄羅斯電動汽車銷售總量的49.4%。