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1月30日，比亞迪發(fā)布2022年業(yè)績預告，公司預計期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入超過4200億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26% 。扣非后歸母凈利潤151億元-163億元，同比增長1103.55%-1199.20%。基本每股收益為5.5元/股-5.84元/股，2021年同期則為1.06元/股。

負責比亞迪銷售的比亞迪日本公司1月31日在日本推出了SUV車型“ATTO3”，這是該公司在日本推出的首款乘用電動汽車

從國網(wǎng)河南電力公司(以下簡稱國網(wǎng)河南電力)了解到，今年春節(jié)假期，國網(wǎng)河南電力在河南省運營的新能源汽車充電設(shè)施總充電量達260.56萬千瓦時，日均充電量達37.22萬千瓦時，較2022年春節(jié)同期增長179.75%。其中，1月26日，全省充電量達到歷史最高值46.75萬千瓦時，為平日充電量的兩倍以上。

凈利潤直接翻了一番還多，達126億美元(折合人民幣約855億元)，平均日賺2.3億元。不僅穩(wěn)坐全球最賺錢新能源車企寶座，每天兩個“小目標”還多的凈利潤更讓不少還在掙扎于減少虧損的電動車企望洋興嘆。

俄羅斯遠東航運集團(FESCO)發(fā)布消息稱，該集團首次組織從中國到莫斯科的電動汽車發(fā)貨，計劃從2月起使這一發(fā)貨定期化

1月30日上午，重慶市人民政府與華為技術(shù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，重慶市與華為公司將攜手打造智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)，持續(xù)深化在人工智能、智慧城市、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面合作，完善合作推進機制，助推重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

1月31日，五菱官方推出限時優(yōu)惠活動，即日起至2023年3月31日期間，購買宏光MINIEV享受限時驚喜價2.98萬元起。據(jù)悉，宏光MINIEV在推出限時優(yōu)惠政策前，售價為3.28-9.99萬元。

1月30日，國家鐵路局、工業(yè)和信息化部、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布的《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運輸 服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)指出，積極鼓勵開展新能源商品汽車鐵路運輸業(yè)務(wù)，不斷提升鐵路運輸服務(wù)標準化、規(guī)范化、便利化水平，保障新能源商品汽車鐵路運輸安全暢通，促進降低新能源商品汽車物流成本、助力國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

日前，在安徽省蕪湖市鳩江區(qū)的奇瑞汽車(蕪湖)滾裝碼頭，為保障不斷增長的訂單數(shù)量，奇瑞集團計劃物流中心整車物流部部長章朝華已多次帶領(lǐng)團隊對運輸方案進行了優(yōu)化。

生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域重大工程建設(shè)是實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境保護中長期規(guī)劃目標的主要途徑和重要抓手。當前生態(tài)文明建設(shè)和生態(tài)環(huán)境保護工作已逐步向整體化、多目標協(xié)同、系統(tǒng)性工程治理轉(zhuǎn)變，生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域重大工程項目逐漸納入國家和省級發(fā)展規(guī)劃中，亟須加強對生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域重大工程的統(tǒng)籌與謀劃，完善生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域重大工程項目儲備庫建設(shè)，推進落實重大工程全過程管理和項目考核評估，為實現(xiàn)深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)目標、生態(tài)產(chǎn)品價值轉(zhuǎn)化提供有力保障。

近日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《政府定價的經(jīng)營服務(wù)性收費目錄清單(2023版)》，對政府定價的經(jīng)營服務(wù)性收費進行了調(diào)整，其中明確了部分省市電動汽車充換電服務(wù)收費標準。

據(jù)浙江省發(fā)改委網(wǎng)站，浙江省發(fā)展改革委、省經(jīng)信廳、省科技廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)浙江省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案的通知。通知自2023年3月1日起施行。

1月29日，上海市人民政府印發(fā)《上海市提信心擴需求穩(wěn)增長促發(fā)展行動方案》，其中明確了多項對新能源汽車購置的補貼優(yōu)惠政策。

《經(jīng)理人雜志》稱，到目前為止，德國電動汽車的許多電池都是通過海運從中國運來，寧德時代德國新工廠投入運營后，電池可以從德國中部運送至德國車企。寧德時代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·曾特格拉夫表示，高達18億歐元流入該項目，“這將是西歐首次大規(guī)模生產(chǎn)電池。 ”

新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。其中，去年11月，新能源汽車出口15.3萬輛，環(huán)比增長5.5%，創(chuàng)下單月出口量新高。