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贏合科技喜獲國企上海電氣戰(zhàn)略入股贏合科技基于公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，為進(jìn)一步做大做強(qiáng)企業(yè)，決定引入戰(zhàn)略合作伙伴，綜合多方因素，最終確定與上海電氣(以下簡稱上氣)達(dá)成戰(zhàn)略合作，并于11月11日正式公告。本次合作，贏合科技董事長王維東先生及副總裁許毅女士通過轉(zhuǎn)讓公司9.73%的股份于上氣，獲得上氣戰(zhàn)略性入股，同時(shí)上氣認(rèn)購贏合近20億元的定增，為贏合后續(xù)的進(jìn)一步發(fā)展壯大獲得了雄厚的資金支持。整合資源，合作共贏上海電氣集團(tuán)股份有限公司，是中國機(jī)...

能源界網(wǎng)獲悉：法國道達(dá)爾(Total)公司在肯尼亞的子公司TATES公司日前宣布，其實(shí)施的太陽能照明計(jì)劃采用的二次鋰離子電池將由初創(chuàng)廠商Aceleron公司應(yīng)用在與住宅太陽能配套部署的儲(chǔ)能系統(tǒng)中。Total Access to Energy Solutions(TATES)公司在全球新興市場銷售太陽能燈具和套件，其目標(biāo)是到2025年銷售600萬個(gè)家庭和社區(qū)太陽能分散式解決方案，這將使大約2500萬人獲得電力。盡管現(xiàn)在鋰離子電池還處于回收和二次使用的初期階段，但供需雙方的潛力都...

儲(chǔ)能技術(shù)一直是電動(dòng)汽車無法進(jìn)一步提升續(xù)航里程的瓶頸，而蘭博基尼卻另辟蹊徑找到了比鋰電池更有效的儲(chǔ)能方法。據(jù)外媒報(bào)道顯示，蘭博基尼與麻省理工大學(xué)合作，雙方基于金屬有機(jī)骨架化合物(Metal orgaic Framework，MOF)研發(fā)了一種新材料作為下一代超級(jí)電容的基礎(chǔ)材料，并申請(qǐng)了專利。未來雙方還將著手這種材料的優(yōu)化以及大規(guī)模量產(chǎn)，以提升車輛性能。事實(shí)上，雙方的合作早就已經(jīng)開始。2017 年，麻省理工大學(xué) - 意大利項(xiàng)目(MIT-Italy Program)得到了...

根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage公司有關(guān)二次鋰離子電池市場的最新調(diào)查，到2030年，全球2030年將回收120多萬噸廢舊電池。盡管這聽起來像是一個(gè)龐大的數(shù)字，但事實(shí)上，電池回收行業(yè)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備，并為此很可能會(huì)進(jìn)行激烈的競爭。

為推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用，引導(dǎo)和規(guī)范動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)運(yùn)營，工信部制定了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》(以下簡稱《指南》)?！吨改稀窂?qiáng)調(diào)，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和梯次利用企業(yè)應(yīng)在本企業(yè)新能源汽車銷售、梯次利用電池使用的行政區(qū)域(至少地級(jí))內(nèi)建立收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

說到要買新能源汽車，可能大部分的消費(fèi)者第一時(shí)間想起的是“政策優(yōu)惠”，雖然這有點(diǎn)尷尬但確實(shí)是相當(dāng)實(shí)在的原因。在國內(nèi)的銷售環(huán)境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因?yàn)椤碍h(huán)?！边@樣的任重道遠(yuǎn)的使命感。

我國新能源汽車產(chǎn)銷量已穩(wěn)居全球第一。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯，2019年1—8月，我國新能源汽車銷量為79.3萬輛，保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規(guī)模推廣和應(yīng)用，廢舊動(dòng)力蓄電池的綜合利用問題顯得尤為緊迫。近日，工業(yè)和信息化部近日對(duì)2016年發(fā)布的《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱《規(guī)范條件》)和《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》(以下簡稱《辦法》)進(jìn)行了修訂并正...

本文為NE時(shí)代和同科芯能于10月16-17日聯(lián)合主辦的"2019中日韓下一代新能源汽車電池技術(shù)大會(huì)"演講嘉賓的現(xiàn)場實(shí)錄。演講人：清華大學(xué)汽車節(jié)能與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副研究員 王莉演講主題：鋰離子電池安全失效機(jī)理及失效抑制技術(shù)研究進(jìn)展今天講電池?zé)崾н€有安全抑制技術(shù)是由汽車節(jié)能與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的眾多老師和研究團(tuán)隊(duì)共同參與的，從材料一直到模組，按照陳總的劃分標(biāo)準(zhǔn)的話就是從部件到子系統(tǒng)都進(jìn)行了失效機(jī)理研究，包括為什么會(huì)失效，失...

中國新能源補(bǔ)貼退坡，這對(duì)新能源車企以及動(dòng)力電池企業(yè)帶來一定沖擊。不過，依然有一些企業(yè)通過采取種種措施實(shí)現(xiàn)突圍。16日，國際動(dòng)力電池市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新一期動(dòng)力電池市場報(bào)告，2019年8月全球汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量為7.1GWh，相較去年同期下降10.0%，這也是自2017年以來月度裝機(jī)量首次呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)，而在裝機(jī)量排名前十的企業(yè)中，有六家企業(yè)呈現(xiàn)下跌。其中，下跌幅度最大的是比亞迪，該司產(chǎn)品8月裝機(jī)量為0.398Gwh，相較去年同期下滑幅...

2019全球電動(dòng)出行暨低速代步交易會(huì)ElectricVehicle&PersonalTransporterWorldExpo---專注全球交易，引領(lǐng)未來出行---Website：www.EVPT-expo.com時(shí)間：2019年12月6-8日地點(diǎn)：廣州·中國進(jìn)出口商品交易會(huì)展館總規(guī)模：300+展商 | 規(guī)模20000㎡ | 25000+觀眾 | 1000+展位內(nèi)容：新能源汽車|電動(dòng)車|摩托車|自行車|平衡車|滑板車|5G智能出行|無人駕駛等主辦單位中國生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì) / 廣東省經(jīng)濟(jì)投資促進(jìn)會(huì)聯(lián)

杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）發(fā)表在《電化學(xué)學(xué)會(huì)雜志》（JES）一篇開創(chuàng)性的論文指出，特斯拉可能很快就會(huì)擁有使他們的機(jī)器人出租車和長途電動(dòng)卡車具有可行性的電池。達(dá)恩和他的研究小組是特斯拉的電池研究合作伙伴，達(dá)恩說，“這種類型的電池應(yīng)該能夠?yàn)橐惠v電動(dòng)汽車提供累計(jì)超過100萬英里的動(dòng)力”。

據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)可以將電池技術(shù)提升到更高水平的先進(jìn)材料的探索，已將科學(xué)家?guī)У搅艘恍└挥邢胂罅Φ牡胤剑ㄊ苋思怪鶈l(fā)的設(shè)計(jì)以及將關(guān)鍵部件制成納米鏈結(jié)構(gòu)的其他設(shè)計(jì)。另一個(gè)例子涉及我們?cè)诙趸贾挟a(chǎn)生過多的一種元素，科學(xué)家現(xiàn)在已經(jīng)將其研究成為一種電池，能夠進(jìn)行500次充放電循環(huán)。

各有關(guān)單位：新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近五年的快速發(fā)展，我國新能源汽車保有量已接近300萬輛。據(jù)中國動(dòng)力電池回收與梯次利用聯(lián)盟調(diào)研統(tǒng)計(jì),2019年新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收量比2018年有較大的提升，預(yù)計(jì)從2020年起車用動(dòng)力蓄電池進(jìn)入大規(guī)模退役期，動(dòng)力電池報(bào)廢回收將迎來大規(guī)模增長。針對(duì)當(dāng)前我國動(dòng)力電池的回收工藝路線仍處在探索階段，動(dòng)力電池回收處理僅停留在廢物處理階段，循環(huán)再制造技術(shù)的研究才剛起步，退役電池梯級(jí)應(yīng)用場景較少，材料高效提取利...

歐洲本土電池企業(yè)在當(dāng)?shù)卣M織和車企的支持下也在快速崛起。對(duì)于國內(nèi)動(dòng)力電池上游企業(yè)來說，新一波市場紅利就在眼前。為對(duì)抗來自亞洲動(dòng)力電池廠商的威脅，歐洲本土動(dòng)力電池廠商正加緊原材料全球化采購的步伐，為項(xiàng)目投產(chǎn)儲(chǔ)備“糧草”。

新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬輛和8.0萬輛，同比分別下降6.9%和4.7%。自2017年1月以來，首次下降。而新能源汽車產(chǎn)銷下滑直接影響到電池裝機(jī)量。今年8月，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)3.5GWh，同比下降17.1%，環(huán)比下降26.4%。經(jīng)過多年飛速發(fā)展的動(dòng)力電池行業(yè)，近年隨著補(bǔ)貼的一步步退坡，不斷洗牌，集中度持續(xù)提升。