動(dòng)力電池
關(guān)注
中國電池突圍往事
回顧改革開放四十年，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基本都是中國在追趕西方，但鋰電池是少數(shù)幾個(gè)趕上了發(fā)達(dá)國家的領(lǐng)域。究其原因，一是起步并不晚，二是國家重視和戰(zhàn)略保護(hù)，三是國內(nèi)市場足夠龐大，四是有一批有抱負(fù)的技術(shù)專家和有干勁的企業(yè)家合力突圍，五是電池技術(shù)沒有一個(gè)芯片行業(yè)的摩爾定律，先發(fā)企業(yè)并不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間長度增加而拉開差距。后者也是造成鋰電池全面開花和芯片業(yè)“芯酸往事”不同結(jié)局的重要原因之一。
05-14
特斯拉頻遭消費(fèi)者維權(quán)臨“口碑危機(jī)”，巨額虧損融資“輸血”
上海特斯拉自燃事件尚未有調(diào)查結(jié)論公布。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月3日，美國舊金山一輛特斯拉Model S在一個(gè)私人車庫中自燃，據(jù)了解，該車當(dāng)時(shí)并未處于充電狀態(tài)。稍早前，國內(nèi)新能源打車平臺(tái)神馬專車也稱其購買的278輛特斯拉車輛部分出現(xiàn)機(jī)電故障，在紐約時(shí)代廣場投屏“三問”特斯拉維權(quán)，使得特斯拉再度陷入輿論風(fēng)暴之中。
05-14
大眾集團(tuán)探索如何回收利用廢舊電池，緩解供應(yīng)壓力
隨著電動(dòng)汽車的普及，電池供應(yīng)以及處理也逐漸成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃到2025年每年將大規(guī)模生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車，因此也在探索如何回收利用廢舊電池，緩解供應(yīng)壓力。該公司概述了未來幾年回收電動(dòng)汽車電池的計(jì)劃。
05-14
補(bǔ)貼退出年限將至，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)
從影響新能源汽車增勢的核心因素來看，與車企與動(dòng)力電池企業(yè)的綜合實(shí)力有關(guān)。對于新能源車企而言，需要應(yīng)對在補(bǔ)貼退坡的大環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)車型產(chǎn)品規(guī)劃的市場化思維轉(zhuǎn)變，打造不同的產(chǎn)品組合，優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升生產(chǎn)制造工藝，以規(guī)?；钏悸方档统杀?。
05-14
寧德時(shí)代業(yè)績對賭后遭索賠6億 涉嫌關(guān)聯(lián)交易埋“隱雷”
由于此前對子公司的業(yè)績對賭協(xié)議，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司被卷入一場索賠風(fēng)波中。5月8日，廣東東方精工科技股份有限公司發(fā)布公告稱，子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司服務(wù)器遭受黑客攻擊，暫無法評估此事件對普萊德正常業(yè)務(wù)經(jīng)營以及財(cái)務(wù)資料完整性可能產(chǎn)生的影響。
05-13
新能源公交車推動(dòng)電池市場發(fā)展將是一個(gè)趨勢
和新能源乘用車不算太大的帶電量相比，公交車對動(dòng)力電池的裝載需求要大很多。地方補(bǔ)貼加持之下，新能源公交車推動(dòng)電池市場發(fā)展將是一個(gè)趨勢。目前，新能源汽車政策補(bǔ)貼退出已成定局。根據(jù)2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策，6月25日之前，補(bǔ)貼按照2018年對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)0.6倍執(zhí)行;6月25日之后，地補(bǔ)將徹底取消。到2020年，新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼將完全退出。
05-13
競爭慘烈降本壓力大 電池產(chǎn)業(yè)始終處于高壓鍋中
全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)目前呈現(xiàn)中日韓三國殺的局面，企業(yè)間的競爭是常有的事，不過圈外人往往很難理解競爭的慘烈，近日韓國兩家動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)與SK Innovation的矛盾就激化升級了。LG化學(xué)甚至針對SK Innovation發(fā)起一系列訴訟，指責(zé)對方通過雇傭其員工來竊取LG化學(xué)鋰電池相關(guān)核心技術(shù)。竊取競爭對手的核心技術(shù)是商業(yè)競爭中的慣用手段，但這次LG化學(xué)顯然動(dòng)了三味真火。
05-10
提高能量密度，成為了電動(dòng)汽車的阿克琉斯之踵
兩周前馬斯克在推特上，高舉“被雙標(biāo)”的橫幅，特斯拉的喊冤讓人氣憤，氣憤在于作為一個(gè)企業(yè)家，馬斯克更應(yīng)該把關(guān)注放在事件本身。而不無道理，則是說燃油車的自燃概率目前為止確實(shí)遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車，這也是個(gè)鐵證如山的事實(shí)。
05-10
松下利潤或8年來首降 只為欲擺脫對特斯拉依賴
當(dāng)特斯拉Model 3剛奪得全球電動(dòng)汽車年度銷量冠軍，并有望繼續(xù)領(lǐng)跑時(shí)，作為特斯拉動(dòng)力電池唯一供應(yīng)商的松下電池，卻表示今年?duì)I業(yè)利潤將出現(xiàn)8年來的首次下降。據(jù)外媒報(bào)道，松下日前表示，預(yù)計(jì)截至2020年3月的會(huì)計(jì)年度營業(yè)利潤將同比下降27.1%至3000億日圓。
05-10
法國“空客電池戰(zhàn)略”：PSA與Saft“布局”歐洲市場？
該財(cái)團(tuán)涉及法國汽車制造商PSA及其德國子公司歐寶和道達(dá)爾集團(tuán)旗下的法國電池制造商Saft。德國法蘭克福報(bào)(FAZ)報(bào)道稱，該財(cái)團(tuán)計(jì)劃“在法國和德國進(jìn)行大規(guī)模和可持續(xù)的電池生產(chǎn)”，初步選址擬定在德國凱澤斯勞滕的歐寶組件工廠。
05-10
甘肅省新能源汽車動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟在蘭州成立
按照動(dòng)力電池5到8年的壽命周期，2018年全國動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模退役階段，棄之不顧將會(huì)對環(huán)境造成嚴(yán)重危害。甘肅作為國家新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)地區(qū)之一，主動(dòng)瞄準(zhǔn)動(dòng)力蓄電池巨大的回收價(jià)值和市場容量，力圖突破新的產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵點(diǎn)。
05-10
動(dòng)力電池短缺不止讓特斯拉和奧迪頭疼，歐美車企都在為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的電池供應(yīng)不足而焦慮
據(jù)外媒報(bào)道，由于LG化學(xué)動(dòng)力電池供應(yīng)不足，奧迪計(jì)劃將今年e-tron電動(dòng)SUV車型的產(chǎn)量由55830輛下調(diào)至45242輛。據(jù)悉，因電池供應(yīng)短缺，奧迪還計(jì)劃推遲e-tron Sportback版的量產(chǎn)時(shí)間，該車型原定于今年量產(chǎn)，但可能已被推遲至明年。無獨(dú)有偶，4月下旬，特斯拉公布了今年第一季度財(cái)報(bào)，今年一季度特斯拉的產(chǎn)量為7.71萬輛，環(huán)比減少11%。馬斯克在推特上發(fā)文稱，由于(松下)電池供應(yīng)不足，限制了其Model 3的產(chǎn)量。
05-09
大眾汽車：我們的電池組跟即將推出的電動(dòng)汽車一樣，非常耐用
自首款主流電動(dòng)汽車問世以來，全球的電動(dòng)汽車制造商都一直在努力解決有關(guān)電池消耗的問題。法國汽車制造商標(biāo)致(Peugeot)甚至提出，一旦其汽車在5年運(yùn)行期間內(nèi)電池出現(xiàn)退化，就可付費(fèi)更換電池組。但是，大眾(Volkswagen)對于該問題似乎有一個(gè)更加高效的解決辦法。大眾電池卓越中心(Volkswagen's Center of Excellence for Battery Cells)主管Frank Blome表示，他們的電池組跟他們即將推出的電動(dòng)汽車系列一樣，非常耐用。
05-09
中國造車新勢力們的共同目標(biāo)之一：融資，是量產(chǎn)的錢、也是續(xù)命的錢
量產(chǎn)，是這個(gè)時(shí)候造車新勢力要交的功課。這對資金的要求極高，包括供應(yīng)商的預(yù)付款、建立銷售及售后服務(wù)渠道的費(fèi)用，以及人員的費(fèi)用，尤其的在量產(chǎn)+交付到來的時(shí)候，造車新勢力的人員規(guī)模逐漸達(dá)到了頂峰。當(dāng)各個(gè)部門都在伸手要錢的時(shí)候，造車新勢力的創(chuàng)始人們會(huì)開始覺得頭疼，尤其是在有造車新勢力出現(xiàn)欠薪的情況，要像傳統(tǒng)車企占用供應(yīng)商賬期的事情，是不太可能出現(xiàn)在造車新勢力身上的了。
05-09
德法聯(lián)手進(jìn)軍“電動(dòng)車電池”市場
德國博世集團(tuán)與瑞典Powercell共同宣布，聯(lián)手開發(fā)電動(dòng)車燃料電池技術(shù)，也凸顯德國希望在新能源汽車技術(shù)方面多路出擊，以占據(jù)市場主動(dòng)。專家認(rèn)為，近兩年來，德國政府將人工智能、智能駕駛、新能源汽車等行業(yè)列為未來德國提升國家競爭力的重點(diǎn)領(lǐng)域。此外，阿特邁爾對電動(dòng)車電池項(xiàng)目也相當(dāng)積極。
05-09
