氫燃料電池
關(guān)注
中石化代表、委員建議：加快促進氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展
氫能源因其來源廣、燃燒值高、零碳排等優(yōu)勢，成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，許多國家與地區(qū)都將氫能作為戰(zhàn)略性能源。美國、日本、韓國以及歐盟各國均積極布局氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線圖，特別是日本提出了構(gòu)建“氫能社會”的國家戰(zhàn)略及其發(fā)展路線圖。
05-25
燃料電池在全球首個“氫+5G”智慧生態(tài)港完成安裝
上海航天的能源技術(shù)民用化迎來重大突破。記者從上海航天技術(shù)研究院獲悉，該院811所提供的60千瓦燃料電池近日已在全球首個“氫+5G”智慧生態(tài)港——青島港完成安裝，將為港口“軌道吊”設(shè)備提供能源動力，清潔高效開展集裝箱吊裝作業(yè)。這是全球燃料電池首次在港口“軌道吊”實現(xiàn)應(yīng)用。
05-21
德燃動力與中車時代簽訂《合作協(xié)議》 共同推進燃料電池產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用
在燃料電池汽車示范推廣政策的推動下，嘉興德燃動力系統(tǒng)有限公司攜手中車時代也加入“推進燃料電池產(chǎn)業(yè)示范與批量應(yīng)用”的隊列。日前，德燃動力與中車時代簽訂《合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，雙方將基于各自優(yōu)勢資源，共同研發(fā)高質(zhì)量的氫燃料電池汽車，共同推進燃料電池產(chǎn)業(yè)的示范與批量應(yīng)用。
05-21
國家電投將在武漢建氫能產(chǎn)業(yè)基地 首期投資16億
5月15日，在武漢市舉行的云招商央企專場活動中，國家電投華中氫能產(chǎn)業(yè)基地通過線上簽約的形式落戶武漢開發(fā)區(qū)。
05-20
大連化學(xué)物理研究所與龍蟠科技共同推進燃料電池催化劑產(chǎn)業(yè)發(fā)展
近日，我所與江蘇龍蟠科技股份有限公司簽署專利實施許可合同及共建聯(lián)合實驗室合作協(xié)議，將共同推進質(zhì)子交換膜燃料電池催化劑量產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。
05-20
奧地利能源轉(zhuǎn)型結(jié)束煤電時代 完成“2030任務(wù)”有很長的路要走
奧地利最大電力供應(yīng)商維邦公司日前宣布，關(guān)停其位于奧地利東南部施蒂里亞州梅拉赫的一家煤炭發(fā)電廠。據(jù)奧地利國家廣播電臺報道，在過去的15年中，奧地利多家煤電廠因設(shè)備老化等多種原因關(guān)停，這家煤電廠和此前關(guān)停的位于下奧地利州杜恩羅爾的煤電廠是奧地利最后的煤炭發(fā)電廠。
05-19
加氫站建設(shè)與運營企業(yè)排名top5：氫楓能源排名第一！
加氫站作為氫燃料電池汽車的基礎(chǔ)設(shè)施保障，2019年開始井噴式增長。根據(jù)國家規(guī)劃，2020年我國將建成100座加氫站，到2030年實現(xiàn)建成1000座加氫站的目標(biāo)。截至2020年1月，我國已建成加氫站61座，規(guī)劃和在建的加氫站有84座，正式投入運營的有52座。
05-19
韓國機場及小型船舶“氫能化”
現(xiàn)代汽車公司與仁川國際機場公司、液化空氣韓國公司及氫能網(wǎng)絡(luò)公司攜手合作低碳環(huán)保機場項目。為此項目，四方簽署了備忘錄，計劃于2021年3月之前在仁川機場2號航站樓為燃料電池電動公共汽車建立加氫站。
05-16
推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)盡快破局，穩(wěn)步前行
當(dāng)前，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速發(fā)展階段，已形成京津冀、長三角、珠三角等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和示范應(yīng)用區(qū)，共計推廣車輛超過4000輛。在推進氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的進程中，需不斷分析、吸收和借鑒電動汽車的發(fā)展經(jīng)驗，穩(wěn)步前行。
05-15
發(fā)布第一代金屬雙極板燃料電池電堆 驥翀氫能助力氫燃料汽車落地
近日，氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商驥翀氫能，對外發(fā)布了一款將用于氫燃料汽車的金屬雙極板燃料電池電堆產(chǎn)品——MH170，作為“MH”系列第一代產(chǎn)品，MH170采用了國際主流的金屬雙極板技術(shù)路線，具有比功率密度高、結(jié)構(gòu)強度高、低溫自啟動能力強、量產(chǎn)工藝工序少易于批產(chǎn)、量產(chǎn)成本低等優(yōu)勢，可以滿足大巴、物流車、中重卡車、特專車和乘用車等不同車型的需求。
05-09
龍蟠科技投資1億元設(shè)立子公司 投注燃料電池催化劑領(lǐng)域
近日，龍蟠科技在其新品發(fā)布會上宣布投資1億元成立江蘇鉑碳氫能源有限公司，劍指燃料電池領(lǐng)域內(nèi)的核心技術(shù)——催化劑的研發(fā)。作為燃料電池電堆最核心的材料之一，催化劑起到非常關(guān)鍵的作用，并且在整個燃料電池系統(tǒng)成本中占比也比較高。
05-08
燃料電池企業(yè)2020重卡布局大突破
在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，國內(nèi)氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進展，氫能重卡的商用將在2020年打開新局面。
05-05
電動汽車供應(yīng)鏈遇瓶頸，氫燃料電池能否威脅傳統(tǒng)電池技術(shù)？
由于氫的來源幾乎是無限的，支持者聲稱氫燃料電池汽車最終可能會加速淘汰傳統(tǒng)電池動力汽車，而最近受新型冠狀病毒疫情影響，不少電池工廠的停工讓電動汽車的供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題，這不禁讓人遐想這種趨勢是否會提前到來
05-04
我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型稀土儲氫合金電極材料生產(chǎn)線投產(chǎn)運行
記者從中國科學(xué)院包頭稀土研發(fā)中心獲悉，該中心孵化的一家企業(yè)成功建設(shè)了一條利用自主知識產(chǎn)權(quán)的新型稀土儲氫合金電極材料生產(chǎn)線，并于近日投產(chǎn)運行，產(chǎn)品正式供應(yīng)國內(nèi)鎳氫動力電池企業(yè)。
05-03
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計劃，推動了中國進入了燃料電池研究的第二個高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
