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澳大利亞金屬集團的可再生能源子公司Fortescue Future Industries(FFI)表示，將與可再生能源公司Windlab開展項目合作，在昆士蘭州北部打造專注于風能、太陽能發電與綠色制氫于一體的“超級樞紐”。

據消息，中石化將投資200億元用于在內蒙古烏蘭察布建設綠色電力和氫能綜合項目。該計劃包括陸上風電制氫一體化工程和輸氫管道。這條輸氫管道長達400公里，將連接烏蘭察布的制氫廠和中石化在北京的燕山石化，管道的年吞吐量為10萬噸氫氣。相關項目將由中石化新能源公司“中石化新星內蒙古綠氫新能源有限公司(以下簡稱“中石化新星”)”牽頭。

歐洲海洋能源中心(EMEC)的海洋綠氫已用于為勞斯萊斯噴氣發動機的地面測試提供燃料。

11月25日，由東方鍋爐和攀枝花花城投資有限公司共同投建的國內首個管道輸氫母子加氫站在攀枝花市正式運營。

近日，中國船級社天津分社完成國內首個船用氫燃料發電裝置試驗機構認可，中國船級社向中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司頒發了國內首張船用氫燃料電池及發電系統檢測和試驗機構認可證書，中國船級社（CCS）天津分社副經理、中汽研新能源汽車檢驗中心總經理等出席本次頒證儀式。

近日，美國能源部（DOE）發布《國家清潔氫能戰略和路線圖（草案）》

為應對能源轉型挑戰，全球將目光投向氫能開發。

雙碳背景下，交通領域作為氫能及燃料電池應用的重要突破口，一直是各方關注重點方向。近年來，隨著氫能產業的發展，氫能重卡逐漸引起廣泛的關注。2018年，中科院院士干勇曾表示，“柴改氫”是推進氫能應用的一個重要的方向，預計到2050年，將有超過50%重型卡車將氫燃料電池作為發動機。近日，氫能重卡又有了新的動態。

根據國際可再生能源署在COP27期間發表的最新報告，到本世紀中葉，與2020年相比，七國集團的氫氣消費量可能會增加4到7倍，以滿足凈零排放能源系統的需求。

11月23日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化首個兆瓦級可再生電力電解水制氫示范項目在中原油田順利中交，進入開車準備階段。項目投產后，將日產高純度綠氫1.12噸，預計年消耗可再生電力電量2520萬千瓦時，相當于減排二氧化碳14000余噸，有效助力我國氫能產業發展。

近日，中國石油深圳新能源研究院與華為數字能源技術有限公司在深圳簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將以研發為主展開全方位、深層次合作，實現資源共享、優勢互補，為中國石油綠色轉型和高質量發展提供有力技術支撐。

近年來，氫能已被視為實現凈零排放目標的重要能源選擇。電解水制氫和裝備了CCUS的化石燃料制氫項目都獲得巨大的投資支持。全球能源危機則進一步放大了氫能發展勢頭。

多方簽署了《關于綠氫和綠色航運的聯合聲明》，承諾在近十年內盡快采用綠色氫基燃料，以實現2050年航運業全面脫碳的目標，并呼吁政策制定者助力行業脫碳雄心

11月15日-17日，由國家發展和改革委員會、國家能源局為指導，廣東省人民政府、中國國際經濟交流中心聯合主辦的2022年中國氫能產業大會在佛山南海樵山文化中心舉行。本次大會以零碳中國，氫能未來為主題，通過搭建國內氫能與燃料電池技術與產品的重要展示平臺以及國際氫能技術發展最新動態的交流窗口，邀請國家部委領導解析最新產業政策動態，權威院士、專家學者及核心企業高管探析氫能產業發展新風向，共同繪制零碳中國藍圖。中國科學技術協會主...

應用焦爐煤氣提取的灰氫也具有較好的減碳作用：灰氫煉鐵，理論上可減少碳排放27%;灰氫重卡，理論上可減少碳排放21%。當前，氫能產業鏈技術尚不成熟，灰氫的價格并不低，綠色度也不夠，焦爐煤氣制氫受到煉焦產能減少的影響。鋼鐵企業發展氫能產業，不能急也不能緩。