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伴隨著全球汽車工業朝著電氣化方向發展，鋰電池的需求到本世紀末預估會是現在的 5 倍。激增的電池需求迫使各家公司紛紛尋找鋰電池的新來源。芝加哥大學普利茲克分子工程學院的一位科學家認為，我們所需要的龐大鋰金屬正蘊藏在大海中，等待著我們的進一步發掘。

首批產品將在 LG Energy Solution 韓國工廠生產，兩家公司成立的合資企業 Ultium Cells 將于2022年開始生產。業內人士預計，LG將于第四季度開啟通用汽車專用電池的生產線。

動力電池巨頭寧德時代繼續加碼產業鏈布局，接連布局鋰礦項目。受此消息影響，截至9月29日收盤，寧德時代上漲0.42%，收報502.51元，當前市值約1.17萬億元。在新能源車景氣高企，動力電池市場需求強勁的背景下，今年以來鋰電股成為資本市場持續追逐熱點，寧德時代年內累計漲幅超過40%。

今年以來，新能源汽車和鋰電池市場持續火爆，鋰電池上游原材料價格快速攀升。其中，正極材料是鋰電池最為關鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。目前碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等都出現不同程度的上漲，有的原材料相比今年年初漲幅已經超過了200%。

此前，贛鋒鋰業宣布，擬收購Millennial。在Millennial爭奪戰的背后，是多家企業面臨的鋰原料儲量低、開采難度大導致的價格上漲難題。為應對上游鋰原料漲價帶來的壓力，各能源、動力電池企業加速“備料”。面對新能源汽車銷量持續增長，鋰原料爭奪越發激烈，尋找替代品被各企業提上日程，誰能率先打破”鋰”格局成為關注的焦點。

2021年9月28日,擁有超過130年歷史的全球領先電池專家VARTA出席在中國深圳舉辦的2021(秋季)亞洲藍牙耳機展,并正式推出最新一代極致迷你CoinPower? C1扣式鋰電池。展會期間,VARTA中國區銷售經理王偉剛先生發表主題演講,著重介紹了VARTA的前沿技術和快充能力。

續航里程能夠達到多少?動力電池水平如何?充電換電還能更便捷嗎?這些都是消費者在選擇新能源汽車時的重要考量。隨著新能源汽車產業快速發展，這些問題有哪些進展?

業內人士表示，中下游企業面臨較大成本壓力，資源端多元布局、改進技術方案等措施有助于減輕企業成本負擔。

固態鋰電池研究公司 QuantumScape Corporation，剛剛向美國證券交易委員會（SEC）披露了與另一家全球十大汽車制造商的新合作。此前，QuantumScape 已通過特殊目的收購公司（SPAC）實現了公開上市。雖然今年來的股價相當低迷，但廣大投資者對新公告的內容很是看好，從而大幅抬升了 QuantumScape 的股價。

日本新潟大學、東京理科大學、山口大學和高能加速器研究機構等組成的研究團隊，與山形大學和橫濱國立大學的研究團隊合作，共同在分子水平上闡明了鋰離子電池(LIB)新電解液的濃縮鋰鹽水溶液結構。

纖維鋰離子電池具有良好的循環穩定性，循環500圈后，電池的容量保持率仍然達到90.5%，庫倫效率為99.8%;在曲率半徑為1厘米的情況下，將纖維鋰離子電池彎折10萬次后，其容量保持率仍大于80%;甚至在重復水洗、擠壓等嚴苛環境下也可以保持較為穩定的電化學性能。

硅片是晶硅太陽能電池的基礎材料，但其制造過程中會產生硅廢料，造成資源浪費和環境污染。利用光伏硅廢料制備鋰離子電池負極材料是實現光伏和鋰電產業綠色、協同、可持續發展的重要方向。近日，中國科學院過程工程研究所綠色冶金與產品工程課題組博士研究生陸繼軍，在研究員王志、副研究員劉俊昊等的指導下，利用可控電致熱沖擊方法，創新性地實現了從光伏硅廢料到高硅含量納米線電極的無催化劑一步高效制備，鋰離子電池能量密度顯著提升，為高效低成本制備鋰離子電池用硅納米線材料提供了新思路。

近日，經廣州海關所屬肇慶海關檢驗合格，廣東新佳盟電子科技有限公司的1000箱、貨值58.6萬美元的鋰離子電池組(便攜式儲能電源F132)出口發運，這標志著廣東肇慶市實現鋰電池出口“零”突破。

在印度這個人口密度較大、汽車擁有率較低的國家，自動人力車和其他兩輪或三輪車發揮著核心作用。雖然印度道路上的許多自動人力車已經是電動的，但它們往往依賴鉛酸電池，每6至11個月就需要更換一次。

近年來，隨著電動汽車的推廣和應用，對電化學儲能器件提出了新的要求和挑戰。傳統的鋰離子電池受制于電極材料較低的理論容量，難以滿足高能量密度儲能系統的要求。基于多電子轉換反應的鋰硫電池具有相對超高的比能量，且原料來源豐富、價格低廉、低毒無害，被認為是頗具潛力的下一代高能量電池體系之一，也是當前電化學儲能領域的重要研究熱點和方向。