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由日本國立材料研究所研究人員領(lǐng)導(dǎo)的一項(xiàng)新研究表明，在固體電解質(zhì)中，僅由噴霧沉積法制備的工業(yè)硅納米顆粒組成的硅陽極具有優(yōu)異的電極性能。該方法是一種成本效益高的氣相沉積技術(shù)，因此研究人員的結(jié)果表明，不久將來將能夠低成本和大規(guī)模生產(chǎn)用于全固態(tài)鋰電池的大容量陽極。

自科創(chuàng)板今年開閘以來，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已有多家公司搶先一步 率先登陸。對(duì)孚能科技而言，電芯技術(shù)路線單一、出貨量驟然失速、大客戶依賴等問題都將成為未來監(jiān)管部門的問詢重點(diǎn)。

能源界網(wǎng)訊：鋰離子電池技術(shù)是改變我們21世紀(jì)生活方式的技術(shù)之一。這些能量的儲(chǔ)存使移動(dòng)電話、電動(dòng)汽車、筆記本電腦、醫(yī)療保健設(shè)備、機(jī)器人和遠(yuǎn)程操作的傳感器等成為可能。所以當(dāng)他們的開發(fā)人員被授予諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)也許并不奇怪。

“電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池需要達(dá)到車規(guī)級(jí)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)的呼吁，盡顯車規(guī)級(jí)動(dòng)力電池的必要性。前不久，來自整車、動(dòng)力電池、電池材料、電池裝備、電池系統(tǒng)等方面的專家代表在“車規(guī)級(jí)鋰離子動(dòng)力電池系列標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)”上，共同向行業(yè)主管部門建議，盡快啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目。

鋰離子電池因內(nèi)部短路而臭名昭著，這種短路會(huì)點(diǎn)燃電池的液體電解質(zhì)，導(dǎo)致爆炸和火災(zāi)。伊利諾伊大學(xué)的工程師們已經(jīng)開發(fā)出一種固體聚合物電解質(zhì)，這種電解質(zhì)在損壞后可以自我修復(fù)，而且這種材料也可以在不使用刺激性化學(xué)物質(zhì)或高溫的情況下被回收利用。

IBM Research旗下的電池實(shí)驗(yàn)室基于悠久的材料科學(xué)創(chuàng)新基礎(chǔ)上開發(fā)了新的電池材料，這項(xiàng)新的研究可以幫助消除電池生產(chǎn)中對(duì)重金屬的需求，并改變能源基礎(chǔ)設(shè)施中許多要素的長期可持續(xù)性，他們找到的新材料主要從海水里面提取。

能源界網(wǎng)獲悉：隨著為大多數(shù)手機(jī)，筆記本電腦和電動(dòng)汽車供電的鋰離子電池變得越來越快且性能更高，它們也變得越來越昂貴和易燃。在最近發(fā)表在《能源存儲(chǔ)材料》上的一項(xiàng)研究中，倫斯勒理工學(xué)院的一個(gè)工程師團(tuán)隊(duì)展示了他們?nèi)绾文軌蛲ㄟ^使用水性電解質(zhì)代替典型的有機(jī)電解質(zhì)來組裝出性能更安全，成本效益更高的電池。

大多電動(dòng)車主都希望充電速度能愈快愈好，但快速充電是電動(dòng)車普遍缺少的關(guān)鍵元素，而這或多或少是電動(dòng)車仍未能普及的原因。對(duì)此，加拿大新創(chuàng)公司GBatteries已推出不減電池壽命，能快速、安全充飽電的新型脈沖式快充技術(shù)。

鈉離子儲(chǔ)能技術(shù)雖然其并不十分適用于電動(dòng)汽車，但它適用于大規(guī)模儲(chǔ)能。科學(xué)家表示，鈉離子電池的成本只有鋰離子電池的一半。或許未來可以成為繼鋰離子電池之后的風(fēng)光發(fā)電儲(chǔ)能的重要選擇。

12月18日，IBM在其官網(wǎng)上了宣布了一項(xiàng)技術(shù)突破。IBM研發(fā)部門在歷史悠久的材料科學(xué)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，成功開發(fā)出了新的電池技術(shù)。這項(xiàng)新技術(shù)不含重金屬，可以快速充電，具有低可燃性，性能優(yōu)于目前的電池技術(shù)，比目前的電池技術(shù)更加環(huán)保。該突破應(yīng)該有可能使鋰離子電池技術(shù)成為過去。

美國橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室(Oak Ridge National Lab)的研究人員致力于解決這些問題，該實(shí)驗(yàn)室聲稱已經(jīng)開發(fā)出二次電池適用于住宅用戶的使用方法。現(xiàn)在，他們開發(fā)的技術(shù)可以使二次鋰離子電池滿足電網(wǎng)規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的要求。

近日，東北師范大學(xué)化學(xué)學(xué)院吳興隆教授課題組在《Energy & Environmental Science》和《ACS Sustainable Chemistry & Engineering》等化學(xué)化工類國際著名學(xué)術(shù)期刊發(fā)表系列研究論文，報(bào)道了他們?cè)趶U舊鋰離子電池回收與再利用領(lǐng)域取得的系列重要研究成果。

近日，卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)和合作機(jī)構(gòu)的研究人員研究了用于未來高能鋰離子電池的陰極材料合成過程中的結(jié)構(gòu)變化，并獲得了有關(guān)降解機(jī)理的新發(fā)現(xiàn)。他們的發(fā)現(xiàn)有助于開發(fā)更高容量的電池，從而增加電動(dòng)汽車的行駛距離。

12月11日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，特斯拉發(fā)布的招聘廣告暗示，該公司可能在其位于德國柏林的“4號(hào)超級(jí)工廠”(Gigafactory 4)生產(chǎn)自己的電池。今年11月12日，特斯拉首席執(zhí)行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)在德國柏林舉行的頒獎(jiǎng)典禮上宣布，該公司的歐洲超級(jí)工廠將建在德國柏林。

日前，韓國鋰離子電池制造商SK Innovation在中國江蘇省常州建設(shè)的首家鋰離子電池工廠竣工。該工廠位于常州金壇經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，工廠占地16.8萬平方米，全部投入運(yùn)營后，其年產(chǎn)能將達(dá)到7.5 GWh，每年可為15萬輛電動(dòng)汽車提供動(dòng)力。