儲能技術
關注
“無質量”碳纖維電池取得重大突破！
從電動汽車到無人機，電池在能量密度和自身重量上一直難以得到很好的平衡。不過查爾默斯理工大學的科學家們，一直在探索這些常規儲能解決方案的有趣替代。比如近日，研究團隊就宣稱在“無質量”碳纖維電池項目上取得了重大突破，特點是可以兼作車輛的電池和結構部件。
03-25
高性能碳基鋰離子電容器產業化技術研究獲進展！
鋰離子電容器是一種介于超級電容器和鋰離子電池之間的新型儲能器件，具有高能量密度、高功率密度、可快速充放電、長循環壽命和高安全性能等優點，在軌道交通、電動汽車的能量回收和加速啟動、新能源發電、航空航天等領域有著廣泛的應用前景。
03-23
日本科學家攻克鋰電池壽命頑疾：1700次充放電后容量高達95%
作為數碼產品、新能源電池的重要基礎支撐，對于鋰電池技術的實質性突破，不少人都在期盼。據報道，第一塊現代鋰電池的發明地日本，終于取得重要進展。具體來說，日本北陸先端科學技術大學院大學教授Noriyoshi Matsumi帶領團隊開發了一種由雙亞氨基-萘醌-對亞苯基共聚物制造的新型粘合劑，它可以實質性提升多次充電循環中保持容量的能力。
03-11
俄羅斯開發用體溫轉化為能量的充電技術
全世界都在開發把體溫轉化為能量的充電技術。俄羅斯也不例外。莫斯科電子技術研究所正在研究一種能夠把熱能轉化為電能的材料，將來可以直接在手上或背部為便攜式小裝置充電。相關研究發表在《可持續性》雜志上。
03-02
大連化物所研制出多功能MXene油墨應用于微型儲能器件和自供電集成系統
近日，中科院大連化學物理研究所研究員吳忠帥團隊與劉生忠團隊合作，開發出一種多功能的水系MXene印刷油墨，并基于該油墨打印出微型超級電容器、鋰離子微型電池和全柔性自供電壓力傳感系統。相關研究成果發表在《先進材料》上。
02-26
增維戰略：儲能電芯定制化，遠景能源掌握電芯核心技術
安全、成本、性能、效率是制約儲能規模化發展的技術瓶頸。遠景能源在新能源領域深耕多年，對新能源和電力系統特點形成了深刻理解和技術判斷。(點擊查看降維戰略：遠景能源風機到儲能的技術邏輯)
02-07
新型仿生設計水溶性吩嗪類化合物 用氨基酸降低電池容量衰減
為滿足人類能源需求，發展清潔的可再生能源已是大勢所趨。而高效地利用可再生能源，又依賴儲能技術的發展。記者1月20日從西湖大學了解到，西湖大學理學院特聘研究員王盼課題組及其合作團隊利用氨基酸發展了新型仿生設計水溶性吩嗪類化合物，賦予水系有機液流電池體系極低的電池容量衰減。
02-02
寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC電池技術
當各大主機廠在沖刺續航1000 +公里之時，動力電池企業也在積極探索下一代電池系統集成方向。日前，寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火 透露，寧德時代將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC(Cell to Chassis)電池技術。
01-29
內蒙古科技廳與能源局將建立協同合作工作機制 實施前沿技術攻關
為貫徹落實中國共產黨內蒙古自治區第十屆委員會第十三次全體會議暨全區經濟工作會議精神，近日，內蒙古自治區科技廳與自治區能源局召開協同合作座談會并簽署雙方建立協同工作機制協議。
01-28
美能源部宣布將投資1.28億美元支持可持續交通運輸資源和技術的研發
2020年12月10日，美能源部宣布將投資1.28億美元支持可持續交通運輸資源和技術的研發，推動安全、高效、清潔交通。項目經費由能源部能源效率和可再生能源辦公室提供，通過下屬3個部門進行項目征集，分別是生物能源技術辦公室、氫和燃料電池技術辦公室以及車輛技術辦公室。
01-28
中國動力電池將實現“超車”？
在傳統燃油車時代，國內汽車自主品牌因無法掌握發動機等核心技術而掉隊;在新能源車時代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術上獲得更高話語權，譬如動力電池的突破，來實現對國外品牌的超越。
01-21
2020年全球能源轉型投資達5013億美元，比上一年度增長9%
報告認為，得益于有史以來規模最大的太陽能項目建設和對海上風電近500億美元的投資，2020年，政府、企業、家庭的可再生能源的新產能投資達到3035億美元，同比增長2%，與電動汽車以及相關充電基礎設施的投資達到1390億美元，同比增長28%。
01-20
南方電網首座全面國產化電站——深蓄電站獲評“國家優質工程”獎
日前，中國施工企業管理協會正式公布“2020-2021年度第一批國家優質工程獎入選工程名單”，南方電網公司首座全面國產化電站深圳抽水蓄能電站獲評“國家優質工程”獎，成為南方電網公司首座獲得該榮譽的抽水蓄能電站工程。
01-20
