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4月26日，國際能源署發(fā)布了《2023年全球電動汽車展望報告》，在報告中，國際能源署表示，2022年全球電動汽車銷售超過了1000萬輛，2023年其銷售量有望再增加35%，達到1400萬輛。

4月25日消息，據長城汽車官微消息，長城汽車近日在巴西與經銷商合作伙伴聯合向首批哈弗H6新能源車主交付新車

4月25日，特斯拉官微發(fā)布消息稱，將在中國大陸地區(qū)向其他非Tesla新能源汽車試點開放充電網絡。

據國家能源局網站消息，日前，國家能源局綜合司、交通運輸部辦公廳發(fā)布關于切實做好節(jié)假日期間新能源汽車充電服務保障有關工作的通知稱，要提前開展充電需求預判，制定節(jié)假日充電服務保障方案，及早發(fā)布綠色出行充電攻略，引導新能源車主合理規(guī)劃出行。

據央視新聞4月24日報道，國家稅務總局最新數據顯示，2023年一季度，全國共有125.7萬輛新能源汽車享受政策優(yōu)惠，同比增長17.5%;免征新能源汽車車輛購置稅212.4億元，同比增長36%。

今年是汽車企業(yè)開啟全面新能源化的一年。隨著全面新能源時代的到來，行業(yè)進入陣地戰(zhàn)，來到“深海”時刻。

4月19日電 作為支撐消費的“大頭”，一季度中國汽車消費恢復有所滯后。中國國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋19日在北京表示，將下大力氣穩(wěn)定汽車消費。

時間來到2023年，超級快充、超長續(xù)航已經成為新能源汽車的標配，“充電10分鐘，續(xù)航400公里”，是理想汽車在本屆上海車展上秀出的最新純電能力;“我們基本續(xù)航都能達到500公里以上”“充電5分鐘，續(xù)航200公里”“最長可達到1032公里”……蔚來、小鵬、極氪展現續(xù)航能力的話術，讓人聯想到當年的手機廠商混戰(zhàn)的場景。

壓減燃煤、控車減油、治污減排、清潔降塵……十年來，北京打出了一系列組合拳，治理空氣污染。

隨著電動汽車保有量井噴式增長，保障充電設施充足、避免一“樁”難覓，成為市民關注的熱點。加裝新能源充電樁連續(xù)兩年被列為連云區(qū)“十大票決民生實事”。

外貿“新航線”：新能源汽車出口運輸需求大增，“造大船”成新訂單主流

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4月18日，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的濟南國際標準地招商產業(yè)園項目宿舍樓7個施工區(qū)域主體結構實現全面順利封頂，工程建設全面進入二次結構及裝飾裝修施工階段，為后續(xù)施工奠定了良好基礎。

4月17日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(第六十四批)公告，涵蓋純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車三個大的類型。

據報道，從寶馬集團官方獲悉，BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車項目進入下一階段，近100輛BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車組成的試點車隊將在全球進行車輛展示與試用，試點車隊將于今年來到中國