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8月1日，在中美經貿磋商進行之時，緊張形勢出現轉機。據福克斯新聞，美國國家安全顧問博爾頓表示，美國將延長伊朗核制裁豁免90天。這個消息對伊朗問題是喜是憂?伊朗還有多少問題需要博弈?下面就來呈現一下事件的最新動態。

近日，舟山籍加油駁船“國宏6”輪順利將500噸上海期貨交易所保稅380燃料油期貨倉單交割品從期貨交割罐提貨后分批加注到西班牙籍貨船“賽拉諾瓦”輪等三艘國際航線船舶，完成國內首單期貨倉單直供業務。燃料油期貨服務實體經濟功能進一步完善，對期貨交割后的服務環節進行延伸，為現貨企業提供了便利。

據華盛頓報道，兩名前美國官員周二表示，一個護送油輪通過霍爾木茲海峽(Strait of Hormuz)的國際聯盟，不太可能阻止伊朗在這個全球最大的石油咽喉要沖實施有針對性的船只扣押和襲擊。

Kpler表示，由于出口持續減少——從6月的53.2萬桶/日減少到7月的41.7萬桶/日，伊朗的海上原油存儲量已達5600萬桶。本周初，其陸上原油存儲量也達到5550萬桶。這一數量相較5月中旬(美國結束制裁豁免之前)增加了1100萬桶。在海上原油庫存量已接近極限之時，陸上原油庫存量可能還會繼續穩步上升。

近幾個月，在霍爾木茲海峽爆發了那么多起沖突事件之后，沙特開始擔憂其對這個咽喉要道的依賴，終有一日將擾亂該國的石油運輸。沙特正積極地對其東西輸油管道進行擴容，借此可以將更多的原油輸送到全國各地，然后通過紅海出口。然而，分析顯示，這一計劃可能不如沙特想象的安全。

Phillip futures投資分析師Benjamin Lu表示，"因交易商對當前宏觀經濟基本面仍持謹慎態度，原油期貨小幅走低。"他補充稱:“盡管美國庫存吃緊，但國際能源署(IEA)下調了全球石油需求增長預期，以及全球制造業PMI持續疲軟，對油價形成相當大的阻力。”

由于全球限硫政策將要實施，中國煉化企業開始積極布局生產低硫船用燃料油，與之相關的燃料油一般貿易出口退稅政策以及燃料油出口配額等政策備受關注，因為如果這些政策能夠有所突破，必然能夠調動煉化企業生產低硫船用燃料油的積極性，這不僅可以緩解國內煉化產能過剩壓力，同時也有利于提高中國保稅燃料油的市場競爭力。

7月份，成品油零售價格經歷一次上調、一次擱淺。國內汽油、柴油零售價格每噸分別提高150元和140元。中宇資訊數據顯示，7月29日，本輪第4個工作日，原油變化率為-0.59%，中宇原油估價64.368美元/桶，較基準價跌0.384美元/桶，暫預計8月6日24時成品油零限價下調80元/噸。

隨著中國經濟的增長，過去十年間，中國天然氣需求增長了近四倍。在政府環保政策的推動下，未來幾年，中國天然氣需求的增長勢頭將十分強勁。雖然中國國內石油公司正試圖提高天然氣產量，增加天然氣供應量，但收效十分有限，中國對進口天然氣的依賴日益增強。在嚴峻的國際形勢下，能源戰略安全引發了中國政府的擔憂。未來，中國將加強開展與包括俄羅斯在內的更多國家的能源合作，提供更多元化的進口天然氣供應，保障未來的能源安全。

兩艘滯留巴西南部港口50多天的伊朗船只27日駛離。巴西最高法院先前裁定，巴西石油公司必須為這兩艘船加油。這家巴西國有企業因擔心受到美國制裁而一度拒絕為那兩艘船補給燃料。

綜合消息，受美國制裁的影響，中國從伊朗進口的石油出現大幅下跌。據路透社援引中國海關總署的資料顯示，6月份伊朗運往中國的石油達85萬噸，約每日20萬桶;比5月份約每日25萬桶下降了五分之一。與去年同期相比，則下降了60%。這種趨勢的出現，是因為在5月份美國就結束了伊朗制裁中的石油輸出豁免。

古巴國務委員會主席兼部長會議主席迪亞斯-卡內爾26日譴責美國企圖阻礙古巴進口石油的行為，認為其目的是損害古巴民眾生活質量，從而挑起民眾對政府的不滿，制造社會動蕩。

當地時間27日凌晨，巴西國家石油公司開始為因缺油而停靠在巴西巴拉那瓜港口近20天的兩艘伊朗貨船供油。此前，巴西國家石油公司因這兩艘伊朗貨船所屬公司在美國制裁清單內，擔心受到同樣制裁而拒絕為其供油。但巴西聯邦最高法院當地時間24日裁決，要求進行燃油補給，并拒絕了巴油公司的上訴請求。

路透社援引路孚特（Refinitiv）石油研究所的分析說，中國北方的天津港和錦州港今年6月份一共卸下了67萬噸伊朗原油，錦州港和南方的惠州港今年7月一共卸下43萬噸伊朗原油。

沙特能源部長Khalid al-Falih周四對路透表示，該國正尋求在兩年內將其東西石油管道日產量從目前的500萬桶提高至700萬桶。沙特阿拉伯是世界上最大的原油出口國，也是歐佩克最大的石油生產國，是中東地區為數不多的幾個擁有波斯灣霍爾木茲海峽（伊朗、阿聯酋和阿曼之間）替代品的石油生產國之一。