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2022年8月，比亞迪公布了新電池專利的種類，圓柱體造型的六棱柱電池應勢而出。從發(fā)布的專利圖來看，這款新型電池與普遍的方形電池和圓柱電池有著很大的區(qū)別，而該電池的單體電芯呈現(xiàn)出六棱柱狀，相信是從蜂巢結構中獲得了仿生學靈感——這樣設計最大的好處就是更利于電池與電池之間的緊密貼合，提升電池包的空間利用率以及能量密度。

中國汽車技術研究中心2月6日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國汽車專利公開量和發(fā)明專利授權數(shù)量持續(xù)保持增長態(tài)勢，我國汽車企業(yè)技術創(chuàng)新能力不斷加強。

在2月7日召開的內(nèi)蒙古推動工業(yè)調(diào)整優(yōu)化升級新聞發(fā)布會上獲悉，2023年內(nèi)蒙古將新建新能源汽車充電樁8000個。

隨著鋰礦產(chǎn)能逐步釋放，加之國補退出，新能源汽車銷量增速或將放緩，鋰資源供應短缺現(xiàn)象或將緩解。

近日，2023重慶工業(yè)和信息化安排部署明確信號，重慶將著力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等區(qū)域協(xié)同，持續(xù)做優(yōu)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車集群，聯(lián)手打造一批先進制造集群，市域新能源汽車產(chǎn)量超60萬輛。加快建設成渝工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)一體化發(fā)展示范區(qū)、成渝國家網(wǎng)絡安全產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。

曾號稱“不降價”的蔚來汽車，近日也被迫卷入了新能源汽車市場的“價格戰(zhàn)”。上周四(2月2日)，有媒體報道稱，“蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價促銷，ES7也有一定的優(yōu)惠幅度。 按照這一促銷方案，蔚來2022款ES6和ES8的價格降幅最高超過了10萬元。”

2月3日，南京發(fā)布《關于推動經(jīng)濟運行率先整體好轉的若干政策措施》(以下簡稱“《措施》”)，提出33項重磅措施，其中明確了將延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅等相關政策。

2月3日，工信部等八部門發(fā)布《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作的通知》。試點期為2023—2025年。

中國汽車工業(yè)協(xié)會近日聯(lián)合相關單位編寫并發(fā)布《中國增程式電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，提出伴隨著新能源汽車發(fā)展和增程式技術路線的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，越來越多的國內(nèi)車企開始布局增程式產(chǎn)品。

1月30日晚，比亞迪發(fā)布2022年度業(yè)績預告，2022年營收預計將突破4200億元，這是比亞迪自上市12年以來，交出的最佳成績單。業(yè)績預告顯示，2022年比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元至170億元，同比上升425.42%～458.26%，扣非凈利潤151億元至163億元，同比上升1103.55%～1199.20%。兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下歷史最佳。

李興乾表示，2022年，電動汽車出口增長了131.8%，光伏產(chǎn)品增長了67.8%，鋰電池增長了86.7% 。同時，跨境電商、市場采購貿(mào)易方式等外貿(mào)新業(yè)態(tài)也在蓬勃發(fā)展，進出口規(guī)模超過3萬億元人民幣，占外貿(mào)的比重超過7%。

商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒2日說，我國新車銷量中新能源汽車占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，就是新車銷售中每4輛車里就有1輛新能源汽車。

據(jù)廣西壯族自治區(qū)人民政府網(wǎng)站消息，廣西壯族自治區(qū)人民政府近日印發(fā)《廣西壯族自治區(qū)碳達峰實施方案》。根據(jù)該方案，2030年當年，廣西新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例目標達到40%左右。

2022年，中國車市的最大亮點是新能源汽車。不僅實現(xiàn)了高倍速的銷量增長，同時還實現(xiàn)了滲透率達到27.6%，提前完成了2025年的新能源滲透率目標。

1月30日，比亞迪發(fā)布2022年業(yè)績預告，公司預計期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入超過4200億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26% 。扣非后歸母凈利潤151億元-163億元，同比增長1103.55%-1199.20%。基本每股收益為5.5元/股-5.84元/股，2021年同期則為1.06元/股。